【航運】巴拿馬運河太壅塞、蘇伊士運河成熱門改道選項

巴拿馬運河遭逢50多年來最嚴重乾旱，通行量大受影響，不少貨櫃船已悄悄改道、轉往蘇伊士運河。

the loadstar 29日報導，巴拿馬運河由於水位下降，容許的貨輪吃水深度(draught)上限從14.9公尺下修至13.4公尺，每日通行量也從原本設計的34~38艘減至24艘，預計本週五(12月1日)將續減至22艘，明(2024)年2月再降至18艘。

航運情報平台eesea指出，巴拿馬運河的擁擠度與日俱增，目前有20艘貨櫃船等著通過，其中9艘在太平洋入口等待、11艘在大西洋入口排隊。

不過，eesea營運與預測分析師destine ozuygur指出，若計入4艘在巴拿馬巴爾博亞(balboa)港、3艘在科隆省曼薩尼羅港(manzanillo/colon)港、2艘在克里斯托瓦爾(cristobal)港下錨的貨輪，等待通關的船隻實際上已接近30艘。相較之下，前一日有17艘貨輪等待通關、10艘停泊在附近港口。

德國貨櫃航運商赫伯羅特(hapag-lloyd)執行長rolf habben-jansen最近對the loadstar表示，往返亞洲與北美東岸的船隻，預料將從蘇伊士運河繞道回亞洲。

這似乎跟eesea數據顯示的趨勢相符。ozuygur確認，部分東行的船隻已完全跳過巴拿馬運河，改從較遠的蘇伊士運河返回亞洲。

值得注意的是，赫伯羅特已宣布，明年1月1日起每口20呎櫃(teu)將收取130美元的巴拿馬運河附加費，中國遠洋運輸集團(cosco)費率更高、每teu將收255美元，但仍少於地中海航運(msc)即將於12月15日開徵的297美元附加費。