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全球供應鏈東移,東南亞已躍為製造與出口重鎮。長榮近年積極加碼布局東協市場,與新加坡港務局(PSA)合資設立專屬碼頭,更連續推出多條新航線,且10月31日首度與 2615 萬海、2609 陽明聯手,以艙位共享方式,周班經營 CIM 航線(華北-印尼/馬來西亞)·再加上4月20日已上線的CIX7(東南亞-東印度)服務,全力搶攻供應鏈轉移的商機。
貨櫃三雄以艙位共享模式,經營東南亞及印度等亞洲近洋航線,爭取供應鏈轉移的商機,研究部正向看待此經營模式,可降低成本,提高艙位運營效率以及近洋線服務的競爭力,惟對貨櫃產業中長期趨勢仍保守看待。中國十一長假前,貨量低迷,乃關稅政策削弱美國補庫存需求,拖累運價重挫。
展望後市,根據全美零售協會(NRF)預估,4Q25進口貨量每個月年減 18-20%,顯示美國回補庫存需求疲弱,拖累北美航線運價重挫,而品牌商將調漲產品售價轉嫁關稅成本,需觀察美國終端市場消費狀況,預期回補庫存的力道偏弱,運價反彈動能有待觀察。
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